在完成膠料配方、材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，按照確定的研制方案和工藝路線進(jìn)行軟管試制。采用內(nèi)管半硫化處理工藝提升了產(chǎn)品合格率，軟管無(wú)芯硫化工序降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。通過(guò)軟管試制，驗(yàn)證了工藝設(shè)計(jì)正確，可以進(jìn)行批量生產(chǎn)。海上特種輸油橡膠軟管經(jīng)客戶使用，獲得了認(rèn)同，達(dá)到了海上特種輸油工作要求。該產(chǎn)品的研制成功，添補(bǔ)了我國(guó)該類產(chǎn)品的空白，具有普遍的使用范圍和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

輕型復(fù)合軟管由防滲熱塑層和增強(qiáng)層等功能層組成，具有高抗壓能力、良好的彎曲性能和動(dòng)力特性。這種模塊結(jié)構(gòu)可依照不同功能目的制造出不同需求的軟管。

1、由于軟管的撓性特性，即便在輸送介質(zhì)為高溫的情況下也無(wú)需設(shè)置膨脹彎。

2、軟管還具有施工簡(jiǎn)便、鋪設(shè)、連接方便，并且可以回收再利用等優(yōu)點(diǎn)。

3、內(nèi)置增強(qiáng)層使軟管具有高環(huán)向強(qiáng)度和軸向強(qiáng)度，可承受各種功能荷載。對(duì)于硬質(zhì)海底管線較具破壞性的環(huán)境荷載是管線懸跨段的非設(shè)計(jì)性荷載，軟管的撓性特性使其在鋪設(shè)時(shí)和服役期間均可隨地形而變化，并且軟管具有優(yōu)良的不怕乏特性。

4、腐蝕(包括外腐蝕、內(nèi)腐蝕、疲勞腐蝕)是致使硬質(zhì)海底管線損壞的主要原因之一，油田對(duì)此曾采取多種措施，如系統(tǒng)密閉絕氧、配套加化學(xué)劑、管線犧牲陽(yáng)、使用合金等。工藝局限性和施工問(wèn)題使各措施效果均不理想，并且費(fèi)用昂貴。由于軟管使用了材料作為內(nèi)襯層和外包層，因此其防止腐蝕性能比硬質(zhì)鋼管好。

輸油管道管理過(guò)程中需要盡量控制人為因素的影響。在輸油管道穩(wěn)定管理過(guò)程中，人為因素始終是影響輸油管道穩(wěn)定管理工作質(zhì)量的較直接因素人為因素有著不穩(wěn)定性和不穩(wěn)定性特征，需要在輸油管道穩(wěn)定管理過(guò)程中控制。在實(shí)際工作中，需要特別注意以下問(wèn)題：

1、輸油管道管理過(guò)程中需要增加監(jiān)督管理工作力度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，輸油管道穩(wěn)定管理工作的開展需要與規(guī)章制度相配合，按照此種方式來(lái)規(guī)范穩(wěn)定管理人員的操作行為。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)配備不錯(cuò)的穩(wěn)定監(jiān)督人員，對(duì)穩(wěn)定管理人員的操作行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)督，防止穩(wěn)定管理人員因操作失誤而導(dǎo)致管道憋壓等穩(wěn)定事故。

2、輸油管道管理工作中需要進(jìn)一步優(yōu)化穩(wěn)定管理工作環(huán)境。根據(jù)相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成輸油管道穩(wěn)定管理出現(xiàn)操作性失誤的原因包括設(shè)備條件因素、穩(wěn)定設(shè)施與布局因素以及部分工作環(huán)境因素。從這一角度來(lái)說(shuō)，在輸油管道穩(wěn)定管理中，需要對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行正確優(yōu)化，配備相應(yīng)的穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，樹立工作人員的穩(wěn)定意識(shí)，降低各種不穩(wěn)定行為的發(fā)生率，從而作業(yè)穩(wěn)定。

3、輸油管道管理過(guò)程中需要增加對(duì)穩(wěn)定管理人員的培訓(xùn)，定期做好有針對(duì)性的預(yù)案演練在輸油管道穩(wěn)定管理中要面向穩(wěn)定管理人員展開豐富的穩(wěn)定教育，一方面提升穩(wěn)定管理人員的責(zé)任意識(shí)，另一方面提升穩(wěn)定管理人員實(shí)際工作能力與基本素質(zhì)。

4、輸油管道管理過(guò)程中需要適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需求，重視對(duì)穩(wěn)定管理人員技術(shù)能力的培訓(xùn)，以員工綜合技能素質(zhì)的提升為主要目的，大限度地防止在輸油管道穩(wěn)定管理過(guò)程中出現(xiàn)人為性的違規(guī)操作與失誤操作等問(wèn)題。